宁德时代(300750.SZ)计划筹集一只15亿美元(约合105亿元人民币)的基金，以帮助构建其海外供应链。
根据外媒7月12日的报道，这只离岸基金将为宁德时代在欧洲和其他海外市场扩大生产所需的供应链体系提供融资。
该基金将由总部位于香港的Lochpine Capital管理，其注册成立于2023年8月。
宁德时代在提供给外媒的声明中称，该基金的目的是在全球志同道合的伙伴支持下，促进全球能源转型。该公司同时提及，基金将主要从海外投资者筹集资金。
界面新闻就此事宜联系宁德时代，截至发稿未收到回复。
宁德时代计划为该基金出资约15%，其正与海外主权财富基金、超级富豪的家族理财办公室、油气公司等潜在投资者进行谈判。
基金的主要投资目标是能够在欧洲为宁德时代供货的企业，计划的投资标的可能包括采矿业。欧洲目前没有足够的电池上游材料供应商，且很难直接为新的供应商提供资金，设立上述基金被认为是解决这些问题的市场化解决方案。
宁德时代目前在欧洲已建有德国图林根电池工厂，年产能为14 GWh。该公司同时在匈牙利建设一座耗资73亿欧元(约合576亿元人民币)的新电池生产基地。
宁德时代还计划与斯特兰蒂斯共同在欧洲建设电池工厂，基地或选址西班牙，斯特兰蒂斯是全球第四大汽车生产商。
供应链被认为是锂电池行业竞争的核心所在。远景动力全球CEO松本昌一在接受界面新闻采访时曾表示，与零部件厂商、原材料厂商形成良好的合作和长期战略关系，是构建电池企业竞争力的重要一环。远景动力目前在全球布局了13座电池生产基地，其中3座位于欧洲。
海外市场已经成为宁德时代业绩增长的重要引擎。去年其海外营收达到1309亿元，同比增长70%，同期境内业务增速仅为7%。宁德时代去年海外业务占比接近33%，较此前一年提高10个百分点。
宁德时代的业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源四大板块。去年，动力电池板块贡献了公司71%的营收，储能电池板块占比接近15%。
截至今年4月，宁德时代已为全球超过1300万辆新能源汽车供应动力电池，其海外客户包括特斯拉、宝马、大众等知名车企。
根据韩国咨询公司SNE Research的数据，去年宁德时代在全球动力电池市场的份额为37%，今年前5个月，市占率已上升至37.5%。
根据SNE的统计，今年1-4月，除中国市场外的全球动力电池装车量中，宁德时代的市占率也达到了27.4%，超越老对手LG新能源，位居全球第一。
除直接向车企供应动力电池外，宁德时代还计划通过技术授权方式开展电池业务合作。
福特汽车是宁德时代技术授权共同建厂的首个合作对象，双方于去年2月宣布了此项合作。福特汽车将在美国密歇根州建设一座电池工厂，并拥有其所有权，宁德时代则提供筹建和运营服务，同时就电池专利技术进行授权。
今年以来，宁德时代董事长曾毓群已多次公开提及技术授权合作模式，并将其视为解决地缘政治挑战的重要方法。
他曾透露，除福特汽车外，宁德时代还将为欧洲、美国的许多汽车生产商甚至电池制造商提供类似的服务模式，帮助它们迅速启动电池生产基地并成为全球一流的工厂。
要实现这一目标港股开户配资，同样需要强大的海外供应链作为支撑。
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